Uma proposta ambiciosa para transformar a antiga malha ferroviária sul em um corredor turístico foi o destaque da audiência pública da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realizada no último dia 27, em Curitiba. O projeto "Caminho Rio do Peixe" visa dar uma nova destinação — voltada ao lazer, à caminhada e ao cicloturismo — aos 372 km de trilhos que ligam União da Vitória (PR) a Marcelino Ramos (RS).

A exposição do projeto foi conduzida pelo ex-vereador curitibano Jorge Bernardi, representando o engenheiro Sady Zago, presidente do Instituto Caminho Rio do Peixe (ICARP). A proposta foi muito bem recebida pelos presentes, especialmente pelo potencial econômico estimado: a expectativa é movimentar mais de R$ 80 milhões anualmente, atraindo cerca de 200 mil turistas para a região onde ocorreu a histórica Guerra do Contestado.

Conexão histórica e apelo regional

Em seu pronunciamento, Bernardi, que é natural de Herval d´Oeste, destacou sua forte ligação afetiva com o ramal ferroviário, onde sua família trabalhou por gerações. "Lamentavelmente, a antiga ferrovia São Paulo-Rio Grande está desativada há 30 anos no trecho catarinense. Estamos em um momento crucial para colocarmos este projeto em execução", ressaltou, parabenizando o arquiteto Arthur Brandalize, idealizador da iniciativa, e a diretoria do ICARP.

O evento contou com uma ampla mobilização política e empresarial de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, incluindo prefeitos, parlamentares e lideranças da sociedade civil. Novas audiências da ANTT para debater a licitação da malha ferroviária sul estão previstas para ocorrer em Porto Alegre e Florianópolis.

Propostas do ICARP

Para viabilizar o projeto, o Instituto Caminho Rio do Peixe apresentou quatro pontos fundamentais para serem incluídos nas discussões da nova licitação:

• Definição do trecho: Que os editais esclareçam o destino dos ramais fora do escopo principal, com foco na preservação do trecho Porto União–Marcelino Ramos.

• Desativação para carga: A formalização da desativação definitiva do ramal para fins de transporte de cargas.

• Cessão de uso: A criação de instrumentos de cessão de uso gratuita aos municípios ou ao Estado, em parceria com entidades como o ICARP, para garantir a unidade do corredor turístico.

• Proteção do patrimônio: A proibição imediata de qualquer sucateamento ou descaracterização das estruturas históricas existentes até que o destino final seja definido.